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　　2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，從“鳥巢”、“水立方”到奧運(yùn)村，國內(nèi)廠家推出的混合動(dòng)力車、燃料電池車、電動(dòng)車等500余輛新能源汽車成為“綠色奧運(yùn)”、“科技奧運(yùn)”的一大亮點(diǎn)，其中的鴻馬電動(dòng)觀光車更是其中閃耀的一顆星。

　　2010上海世博會(huì)第一次正式提出“低碳世博”的理念，上海世博會(huì)通過實(shí)施新能源汽車（包括電動(dòng)觀光車、電動(dòng)旅游車、電動(dòng)客車等）、太陽能、智能電網(wǎng)、LED照明工程等示范應(yīng)用等項(xiàng)目，來詮釋“低碳、和諧、可持續(xù)發(fā)展城市”三大主題。

　　其中，通過上千輛各類新能源車服務(wù)于世博園區(qū)內(nèi)外，使園區(qū)內(nèi)公共交通真正實(shí)現(xiàn)“零排放”，園區(qū)周邊交通實(shí)現(xiàn)“低排放”，為世博會(huì)打造了一道“綠色”的風(fēng)景線。

　　世界規(guī)模最大的電動(dòng)觀光車（電動(dòng)游覽車）示范運(yùn)行

　　據(jù)悉，在2010年上海世博會(huì)上，共有1400多輛新能源汽車在世博場館和周邊示范運(yùn)行。

　　“這是繼北京奧運(yùn)會(huì)后，我國新能源汽車技術(shù)和成果的又一次集中展示，是目前世界最大規(guī)模的新能源汽車商業(yè)化示范運(yùn)營。”上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任周敏浩表示，上海世博園區(qū)以新能源汽車實(shí)現(xiàn)公共交通的零排放。

　　這1400多輛新能源汽車包括120輛純電動(dòng)客車、36輛超級(jí)電容客車和6輛燃料電池汽車通過公交車形式示范運(yùn)行，140輛純電動(dòng)場館車和100輛燃料電池觀光車通過特定形式滿足公共需求。

　　在世博園區(qū)周邊，以符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)低排放，包括350輛上海通用君越混合動(dòng)力轎車、150輛混合動(dòng)力客車和90輛燃料電池轎車分別采用出租車、公交車和接待用車的形式示范運(yùn)行。

　　園區(qū)公共交通系統(tǒng)投入了超過40輛燃料電池混合動(dòng)力大客車、300輛超級(jí)電容汽車等清潔能源車輛，可減少二氧化碳排放1.3萬噸，使園區(qū)內(nèi)公共交通實(shí)現(xiàn)零排放。

　　真正綠色交通

　　世博園里，每天有1000多輛汽車在為游客服務(wù)，但人們卻聞不到一點(diǎn)汽車尾氣的味道。

　　據(jù)測算，新能源汽車在世博會(huì)6個(gè)月期間的示范運(yùn)行，預(yù)計(jì)將節(jié)約傳統(tǒng)燃油約10000噸，減少有害物質(zhì)排放約118噸，減少溫室氣體排放約28400噸。

　　據(jù)悉，在2010世博會(huì)上共有196輛燃料電池汽車，包括燃料電池轎車、燃料電池公交客車、燃料電池觀光車三種車型。其中，90輛是為世博會(huì)貴賓提供交通服務(wù)的燃料電池轎車，6輛是運(yùn)行于世博園區(qū)世博大道線上的燃料電池公交客車，100輛是運(yùn)行于世博園區(qū)浦東區(qū)域地面博成路和高架步道兩條觀光線上的燃料電池觀光車。

　　世博燃料電池汽車使用的氫氣由上海焦化廠排放的焦?fàn)t氣分離和提純而成，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)副產(chǎn)氫氣循環(huán)利用。工業(yè)副產(chǎn)氫提純裝置由同濟(jì)大學(xué)、上海焦化有限公司和上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司聯(lián)合開發(fā)，提純后氫氣的純度可達(dá)99.99%，產(chǎn)氫能力為400Nm3/h，可保證上海世博會(huì)期間燃料電池車輛每天約600公斤的用氫需求。

　　記者了解到，為配套世博燃料電池汽車的示范運(yùn)行，在靠近世博園區(qū)濟(jì)陽路附近新建了1座世博加氫站和2輛移動(dòng)加氫車，為50輛燃料電池轎車和6輛燃料電池公交客車、100輛燃料電池觀光車提供燃料補(bǔ)給服務(wù)。同時(shí)通過對(duì)安亭加氫站進(jìn)行適應(yīng)性改造，為另外40輛燃料電池轎車提供燃料補(bǔ)給服務(wù)。

　　此外，為保障世博新能源汽車的示范運(yùn)行，在園區(qū)內(nèi)西營路還建設(shè)有燃料電池觀光車運(yùn)行保障基地，提供燃料電池觀光車停車、保養(yǎng)和維護(hù)服務(wù)；與世博加氫站建在一起的濟(jì)陽路運(yùn)行保障基地，為50輛燃料電池轎車和6輛燃料電池大巴提供停車、保養(yǎng)和維護(hù)服務(wù)；在安亭加氫站附近建設(shè)安亭維護(hù)保養(yǎng)基地，為40輛燃料電池轎車提供停車、保養(yǎng)和維護(hù)服務(wù)。

　　公交將成產(chǎn)業(yè)化突破口

　　“新能源汽車在世博會(huì)184天內(nèi)示范應(yīng)用，一方面是為了檢驗(yàn)它們運(yùn)行狀態(tài)是否良好，同時(shí)也要向社會(huì)展示我們推進(jìn)新能源汽車運(yùn)行和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心�！敝苊艉票硎尽�

　　為從科技發(fā)展和行業(yè)管理的角度推動(dòng)企業(yè)及早進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品應(yīng)用，從而更有效地推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，科技部提出了選擇若干城市進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模示范運(yùn)行的設(shè)想，計(jì)劃連續(xù)3年在國內(nèi)10個(gè)有條件的大中城市開展千輛混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范，到2010年，道路運(yùn)行的節(jié)能與新能源汽車將達(dá)到1萬輛。

　　周敏浩表示：“‘根據(jù)“十城千輛’計(jì)劃，在世博后上海路上行駛的新能源汽車肯定比現(xiàn)在要多得多。”

　　新能源汽車將來的應(yīng)用第一步將是運(yùn)用在公交上，改進(jìn)的試點(diǎn)也在公交車上。新能源汽車的充電裝置建設(shè)，將列入智能電網(wǎng)建設(shè)中，與整個(gè)上海電網(wǎng)連在一起。

　　“把新能源汽車的發(fā)展與太陽能光伏發(fā)電、智能電網(wǎng)建設(shè)整個(gè)連在一起，有利于提高整個(gè)系統(tǒng)的有效性�！敝苊艉票硎�。