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電動(dòng)汽車風(fēng)頭勝過混合動(dòng)力（圖）
文章來源：鴻馬實(shí)業(yè)有限公司 | 添加人：管理員 | 添加時(shí)間：2009/9/25 18:04:26 | [關(guān)閉]
風(fēng)頭勝過混合動(dòng)力汽車
新能源汽車時(shí)代，誰能“綠動(dòng)未來”？
對(duì)一般人來說，看車展就是看豪車、看美女，自然都是美好且養(yǎng)眼的事物，這是車展最能吸引人的兩個(gè)看點(diǎn)；在上海車展，對(duì)于稍微專業(yè)一點(diǎn)的人來說，除了這兩個(gè)看點(diǎn)，還有兩個(gè)突出的現(xiàn)象必須要予以關(guān)注，一是自主品牌高調(diào)參展，其陣容之強(qiáng)大令人不能視而不見，二是新能源汽車特別是電動(dòng)轎車蜂起，稍不留神就會(huì)碰上一輛，同樣不可輕易繞過。
非常湊巧，筆者在現(xiàn)場觀看了幾家汽車廠商的電動(dòng)車發(fā)布儀式，它們的主題中竟然都有“綠動(dòng)未來”字樣，用在汽車產(chǎn)品上其涵義非常明顯。
上海通用已經(jīng)在北京車展、廣州車展等場合多次宣揚(yáng)該戰(zhàn)略性主張，指涉的產(chǎn)品并不局限于電動(dòng)汽車，盡管依靠電力驅(qū)動(dòng)的雪佛蘭概念車Volt在業(yè)界已經(jīng)是聲名顯赫。其他合資和外來品牌的電動(dòng)轎車產(chǎn)品還有，日產(chǎn)NUVU概念車，寶馬MINI E電動(dòng)車，標(biāo)致RD概念車，豐田IQ FT-EV概念車，斯巴魯G4e電動(dòng)概念車，等等，因?yàn)樗鼈兌酁椤案拍钴嚒保煨推嫣�，常常吸引著觀眾駐足留連。
自主品牌展出的電動(dòng)轎車陣勢更為強(qiáng)大，因?yàn)榻陙黼妱?dòng)汽車之風(fēng)潮在國內(nèi)猛刮，特別是有比亞迪這樣的領(lǐng)路先鋒，本土企業(yè)既能看到電動(dòng)汽車的未來，同時(shí)也看到了當(dāng)下的市場，紛紛涉足該領(lǐng)域。
車展首日，國內(nèi)自主品牌新秀眾泰汽車即發(fā)布了一款基于SUV平臺(tái)的純電動(dòng)車眾泰2008EV。據(jù)悉，該車采用了能量密度極高的鋰離子動(dòng)力電池，配置了車載充電機(jī)，可選擇家用電源充電模式或快速充電模式進(jìn)行充電，最大功率是27KW，最高車速可達(dá)110km/h，充滿電后續(xù)駛里程為300公里，能耗比同級(jí)別的汽油車至少節(jié)約4/5的使用成本。另外，11.98萬元的基本型價(jià)格也是目前國內(nèi)最便宜的純電動(dòng)乘用車。
其他自主品牌的電動(dòng)轎車還有，東風(fēng)風(fēng)神I-car，力帆320電動(dòng)車，長城歐拉，海馬Mpe和福仕達(dá)ME，吉利全球鷹EK-2和智慧IG，奇瑞瑞麟M1和瑞虎3純電動(dòng)車，華晨EV概念車，東風(fēng)帥客電動(dòng)車，“上海牌”插電式燃料電池轎車，青年蓮花競悅電動(dòng)車，比亞迪e6，哈飛賽豹電動(dòng)車，等等。
粗略一算，本屆上海車展展出的電動(dòng)轎車竟有二十多款，不禁令人為之側(cè)目。比亞迪總裁王傳福曾言：“電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)來臨！”在全球能源危機(jī)亦趨嚴(yán)重的大背景下，電動(dòng)汽車確實(shí)是解決能源問題和環(huán)境污染問題的一個(gè)突破口。本土企業(yè)敏銳地嗅到了電動(dòng)汽車即將取代傳統(tǒng)汽車的氣息，同時(shí)也為自己與國外著名汽車品牌廠商站在新的同一起跑線上做好了充分的準(zhǔn)備。畢竟，自主品牌更加“急功近利”一些，它們不像海外品牌，既看到了當(dāng)下的需求，也看到了未來的流行趨勢。
電動(dòng)汽車的大批亮相，讓上海車展洋溢著科技、環(huán)保的氣氛。盡管現(xiàn)場還有不少以混合動(dòng)力為主打的新能源汽車，這也是國內(nèi)外廠商熱衷推出的新產(chǎn)品，但此刻已經(jīng)被電動(dòng)汽車完全搶去了風(fēng)頭。
上海車展能看到的新能源汽車主要有，凱迪拉克凱雷德雙模油電混合動(dòng)力車，北京現(xiàn)代多款混合動(dòng)力車，標(biāo)致全新概念車RC HYbrid4，新愛麗舍CNG雙燃料車，新思域混合動(dòng)力，吉利的CNG雙燃料車、甲醇車和混合動(dòng)力車，長豐獵豹CS7混合動(dòng)力，寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid概念車，奔馳S400混合動(dòng)力車，榮威750 1.8T混合動(dòng)力轎車，奔馳BlueZERO概念車，等等，仔細(xì)數(shù)數(shù)也有近20款。
另外還有一些旨在大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性能的節(jié)能新產(chǎn)品，比如搭載EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)的福特iosis MAX概念車，能有效提升20%燃油經(jīng)濟(jì)性、降低15%二氧化碳排放。不過除少數(shù)車型受到關(guān)注外，在電動(dòng)汽車面前失去了光彩。
身臨上海車展，我們仿佛一下子跨過混合動(dòng)力時(shí)代到了電動(dòng)汽車時(shí)代。在這里不妨援引某咨詢公司的一個(gè)預(yù)言：未來幾年，假如中國能夠盡快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化，那么中國甚至有可能在新能源應(yīng)用引發(fā)的第三次汽車產(chǎn)業(yè)革命中扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色，走在世界前列。
新能源汽車時(shí)代，誰能“綠動(dòng)未來”？
對(duì)一般人來說，看車展就是看豪車、看美女，自然都是美好且養(yǎng)眼的事物，這是車展最能吸引人的兩個(gè)看點(diǎn)；在上海車展，對(duì)于稍微專業(yè)一點(diǎn)的人來說，除了這兩個(gè)看點(diǎn)，還有兩個(gè)突出的現(xiàn)象必須要予以關(guān)注，一是自主品牌高調(diào)參展，其陣容之強(qiáng)大令人不能視而不見，二是新能源汽車特別是電動(dòng)轎車蜂起，稍不留神就會(huì)碰上一輛，同樣不可輕易繞過。
非常湊巧，筆者在現(xiàn)場觀看了幾家汽車廠商的電動(dòng)車發(fā)布儀式，它們的主題中竟然都有“綠動(dòng)未來”字樣，用在汽車產(chǎn)品上其涵義非常明顯。
上海通用已經(jīng)在北京車展、廣州車展等場合多次宣揚(yáng)該戰(zhàn)略性主張，指涉的產(chǎn)品并不局限于電動(dòng)汽車，盡管依靠電力驅(qū)動(dòng)的雪佛蘭概念車Volt在業(yè)界已經(jīng)是聲名顯赫。其他合資和外來品牌的電動(dòng)轎車產(chǎn)品還有，日產(chǎn)NUVU概念車，寶馬MINI E電動(dòng)車，標(biāo)致RD概念車，豐田IQ FT-EV概念車，斯巴魯G4e電動(dòng)概念車，等等，因?yàn)樗鼈兌酁椤案拍钴嚒保煨推嫣�，常常吸引著觀眾駐足留連。
自主品牌展出的電動(dòng)轎車陣勢更為強(qiáng)大，因?yàn)榻陙黼妱?dòng)汽車之風(fēng)潮在國內(nèi)猛刮，特別是有比亞迪這樣的領(lǐng)路先鋒，本土企業(yè)既能看到電動(dòng)汽車的未來，同時(shí)也看到了當(dāng)下的市場，紛紛涉足該領(lǐng)域。
車展首日，國內(nèi)自主品牌新秀眾泰汽車即發(fā)布了一款基于SUV平臺(tái)的純電動(dòng)車眾泰2008EV。據(jù)悉，該車采用了能量密度極高的鋰離子動(dòng)力電池，配置了車載充電機(jī)，可選擇家用電源充電模式或快速充電模式進(jìn)行充電，最大功率是27KW，最高車速可達(dá)110km/h，充滿電后續(xù)駛里程為300公里，能耗比同級(jí)別的汽油車至少節(jié)約4/5的使用成本。另外，11.98萬元的基本型價(jià)格也是目前國內(nèi)最便宜的純電動(dòng)乘用車。
其他自主品牌的電動(dòng)轎車還有，東風(fēng)風(fēng)神I-car，力帆320電動(dòng)車，長城歐拉，海馬Mpe和福仕達(dá)ME，吉利全球鷹EK-2和智慧IG，奇瑞瑞麟M1和瑞虎3純電動(dòng)車，華晨EV概念車，東風(fēng)帥客電動(dòng)車，“上海牌”插電式燃料電池轎車，青年蓮花競悅電動(dòng)車，比亞迪e6，哈飛賽豹電動(dòng)車，等等。
粗略一算，本屆上海車展展出的電動(dòng)轎車竟有二十多款，不禁令人為之側(cè)目。比亞迪總裁王傳福曾言：“電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)來臨！”在全球能源危機(jī)亦趨嚴(yán)重的大背景下，電動(dòng)汽車確實(shí)是解決能源問題和環(huán)境污染問題的一個(gè)突破口。本土企業(yè)敏銳地嗅到了電動(dòng)汽車即將取代傳統(tǒng)汽車的氣息，同時(shí)也為自己與國外著名汽車品牌廠商站在新的同一起跑線上做好了充分的準(zhǔn)備。畢竟，自主品牌更加“急功近利”一些，它們不像海外品牌，既看到了當(dāng)下的需求，也看到了未來的流行趨勢。
電動(dòng)汽車的大批亮相，讓上海車展洋溢著科技、環(huán)保的氣氛。盡管現(xiàn)場還有不少以混合動(dòng)力為主打的新能源汽車，這也是國內(nèi)外廠商熱衷推出的新產(chǎn)品，但此刻已經(jīng)被電動(dòng)汽車完全搶去了風(fēng)頭。
上海車展能看到的新能源汽車主要有，凱迪拉克凱雷德雙模油電混合動(dòng)力車，北京現(xiàn)代多款混合動(dòng)力車，標(biāo)致全新概念車RC HYbrid4，新愛麗舍CNG雙燃料車，新思域混合動(dòng)力，吉利的CNG雙燃料車、甲醇車和混合動(dòng)力車，長豐獵豹CS7混合動(dòng)力，寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid概念車，奔馳S400混合動(dòng)力車，榮威750 1.8T混合動(dòng)力轎車，奔馳BlueZERO概念車，等等，仔細(xì)數(shù)數(shù)也有近20款。
另外還有一些旨在大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性能的節(jié)能新產(chǎn)品，比如搭載EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)的福特iosis MAX概念車，能有效提升20%燃油經(jīng)濟(jì)性、降低15%二氧化碳排放。不過除少數(shù)車型受到關(guān)注外，在電動(dòng)汽車面前失去了光彩。
身臨上海車展，我們仿佛一下子跨過混合動(dòng)力時(shí)代到了電動(dòng)汽車時(shí)代。在這里不妨援引某咨詢公司的一個(gè)預(yù)言：未來幾年，假如中國能夠盡快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化，那么中國甚至有可能在新能源應(yīng)用引發(fā)的第三次汽車產(chǎn)業(yè)革命中扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色，走在世界前列。
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