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一年年，一月月，我們電動(dòng)車已經(jīng)背黑鍋無數(shù)次了。
其實(shí)，背習(xí)慣了，不差再背一次。反正，怎么辯解，怎么解釋，大家的結(jié)論無非都是一個(gè)。
但是，這一次的鍋，我們真的不想背。
——前言
24日上午，在十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十五次會(huì)議舉行聯(lián)組會(huì)議上，中國(guó)國(guó)家工商總局局長(zhǎng)張茅在談及電動(dòng)自行車超標(biāo)問題時(shí)，發(fā)出非常害怕危險(xiǎn)的感慨。
張茅坦言，“80%的車輛都超標(biāo)，主要是車速快，質(zhì)量不行，又沒有鳴號(hào)，沒有聲，十分危險(xiǎn)，不符合國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)�！�，還表示，由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的滯后和各地法規(guī)的不同，監(jiān)管困難。
工商總局的職責(zé)是什么？監(jiān)管市場(chǎng)！總局局長(zhǎng)在面對(duì)人大常委會(huì)的質(zhì)詢，竟然能夠說出這樣的話，實(shí)在令人心寒。
80%的車輛超標(biāo)？那是誰的杰作
今年是電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)1999版實(shí)施的第17個(gè)年頭，也是中國(guó)道路交通安全法實(shí)施12周年。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)電動(dòng)兩輪車保有量已經(jīng)超過2億輛，現(xiàn)在每年仍以幾千萬的數(shù)量在增長(zhǎng)。但是，有明確的標(biāo)準(zhǔn)和法律，國(guó)內(nèi)卻有超過1億輛的電動(dòng)車是超標(biāo)電動(dòng)車。
12年，抑或是17年，看到如此大規(guī)模的“集體違法”，管理部門就無動(dòng)于衷？龐大的超標(biāo)電動(dòng)車保有量，難道不是管理部門失責(zé)的表現(xiàn)？
讓電動(dòng)自行車成為部門工作失責(zé)的“替罪羊”，正部級(jí)管理部門都不愿正視問題，管不好就將矛頭指向電動(dòng)車，這明顯是管理部門逃避責(zé)任的“鴕鳥”作法。
電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售、使用，再到報(bào)廢回收過程諸多環(huán)節(jié)，捫心自問，部門干預(yù)了多少？
說各地地方規(guī)定不一樣，總局沒有作為，各地方政府按照實(shí)地情況管理電動(dòng)車，倒是地方部門的不是了？試問，如果電動(dòng)車管理有章可循，哪個(gè)地方政府會(huì)談“電動(dòng)車”色變？
說電動(dòng)車速度快，商家確實(shí)為了迎合市場(chǎng)需求，會(huì)將電動(dòng)車上的限速裝置給拆了，但是如果監(jiān)管到位，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)的操作？這難道是電動(dòng)車之罪？
說超標(biāo)車太多，什么能賣，什么能買，為什么能賣，為什么能買，大家都搞不清楚。這難道也是電動(dòng)車之罪？
說電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)滯后，有關(guān)部門作為參與電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂的成員單位，標(biāo)準(zhǔn)制定不知道喊了多少年至今未能塵埃落定，這難道又是電動(dòng)車之罪？
電動(dòng)車的確需要管理。完全市場(chǎng)化的電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)，當(dāng)然會(huì)帶來消極的社會(huì)影響。但是，管理不到位的后果卻要讓電動(dòng)車獨(dú)自承擔(dān)，顯然是不負(fù)責(zé)任的行為。
這個(gè)鍋，我們不想背。
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